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受多种因素影响

2018-10-19 13:28

深圳汽车经销商会相关负责人表示,在经过每年6月车展后,七、八月本来就是车市淡季,再考虑到限牌影响,不少经销商为了完成厂家下达的任务指标,往往能给出超过厂家政策的优惠幅度,然后再通过维修、保养、改装等售后服务赚取利润。因此,实际上深圳本地部分经销商的优惠幅度,已超过厂家促销水平。

有关汽车专家表示,受多种因素影响,中国汽车业持续高增长的时代或已过去,现在进入理性回归期。从长期趋势看,汽车产业仍将保持增长,但增幅不会太大,在这种情况下,降价或将成为车市的新常态。

一位深圳经销商告诉记者,今年以来,不少进口车经销商业务大幅下滑:一方面是受平行进口车“噱头”冲击,消费者对4s店观望情绪浓;另一方面是因为进口车经营成本更高,有些车商本身不太想卖,正在考虑怎么处理这部分业务。

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记者了解到,受限购等因素影响,今年,整个深圳车市都不景气,进口车业务可以说更加艰难。据深圳车管所数据,今年上半年,深圳地区新车上牌量约为11.98万辆,这个数据只与去年一季度上牌量(111715辆)相当。去年上半年,上牌数据是267640辆。

记者了解到,在不少豪华车4s店惨淡经营的同时,汽车厂家的日子也不好过。天气炎热加之销售淡季,许多车企一般会选择在7、8月份让工人休“高温假”,以求达到调整产量与经销商库存、检修生产线等目的。而在今年,各大车企高温假的时间比往年明显延长,减产幅度也同比加大。此外,以前放高温假是日系车企的专利,如今德系美系车企也纷纷步其后尘。

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一位深圳捷豹路虎经销商接受记者采访时表示,受限购等影响,今年6月,路虎销量比去年同期下跌高达45.98%。在华市场接近腰斩的销售数据,比英国本土的8081辆还要低一些。目前捷豹路虎在华市场已经7连跌了,他这家4s店的销量更是不到去年同期的三成,现在是亏本卖车,不知这种情况何时才能好转,如果继续下去,只好关店走人。

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